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8月27日上午7：30，在虹橋樞紐的申虹路舟虹路公交站，第一輛“新虹易公里”班車正式發(fā)車，載著剛出地鐵的白領們開往2公里外的終點站——潤虹路（協(xié)信中心），那里坐落著眾多白領上班的寫字樓。

據(jù)悉，“新虹易公里”班車是閔行新虹街道回應大調研中白領呼聲，解決人們通勤“最后一公里”難題的成果。

早晚高峰循環(huán)運行，每隔10分鐘就有一班車

記者看到，從虹橋樞紐D口出來，通過天橋，就是申虹路舟虹路公交站。由于這里緊密銜接軌交2號線、10號線，每天有很多乘客在這里換乘接駁。在路邊的公交站牌上，有開往莘莊地鐵站的173公交車，有去往虹橋東交通中心的商務區(qū)1路，有開往揚虹路公交樞紐的閔行28路。而細心的乘客會發(fā)現(xiàn)，上面新添了一塊“新虹易公里”班車站牌。和其余公交車不同，班車僅僅設了申虹路舟虹路、潤虹路（協(xié)信中心）2站。

據(jù)介紹，從8月27日起，“新虹易公里”于早晚高峰時段在2站間“點對點”循環(huán)運行。試運營初期，早高峰運營時間為7：30——9：30，晚高峰運營時間為17：30——19：30。每隔10分鐘一班，乘坐票價3元/次（單程）。

“這下可好了，下班后坐班車，幾分鐘就到地鐵站了。”坐在班車上，乘客李小姐高興地告訴記者，她就在協(xié)信中心對面的工商銀行工作，以前，自己和大多數(shù)同事在虹橋火車站出地鐵或下公交后，總是步行20多分鐘到公司，下班后再步行前往虹橋火車站，遇到下雨天十分不方便。

運營時間到站點、價格，全部征詢白領們的意見

“今年上半年，我們在大調研中聽到了不少白領關于通勤不便的呼聲。他們所在的公司，大多位于虹橋商務區(qū)北部，距離虹橋火車站大約2公里，這段路上公交班次少，打車不劃算，走路又有點遠，十分尷尬。”閔行區(qū)新虹街道有關人士告訴記者，為了解決白領通勤“最后一公里”的難題，街道經(jīng)過多方調研和協(xié)調，決定投入資金開通“新虹易公里”班車，今后直接受益白領可達2000多人。

據(jù)介紹，“新虹易公里”班車是新虹街道政府實事項目，由新虹街道總工會籌設，委托專業(yè)第三方運營。作為區(qū)域公共交通的臨時補充，班車將為新虹北部企業(yè)職工提供點對點接駁服務。所謂“點對點”，指的就是虹橋樞紐和新虹北部項目樓宇兩個點。初期開通線路為“申虹路舟虹路站——潤虹路（協(xié)信中心）站”，“申虹路舟虹路站”緊密銜接虹橋交通樞紐，“潤虹路（協(xié)信中心）站”則緊鄰協(xié)信中心、阿里中心、正榮中心等項目樓宇。

在工商銀行工作的李小姐還透露，在班車開通之前，他們就得知了這個好消息，因為街道還專門發(fā)放了一份份調查問卷到他們單位，列出了10多個問題，就班車的運營時間、班次、站點、價格等細節(jié)聽取白領們的具體意見和建議。

從樞紐到企業(yè)單程約9分鐘，支付支持多樣化

記者在潤虹路（協(xié)信中心）等車的時候，遇到了幾個“同路人”，詢問后得知，他們都是周邊樓宇企業(yè)里的職工，要去虹橋火車站轉乘地鐵。

其中一位在協(xié)信公司工作的白領還幫記者算了一筆“賬”：這段距離2公里多，以步數(shù)計算，有3000多步，走路時間較長，太費腳力，附近的公共自行車又比較少，而打車需要十多元，十分不劃算。聽說“新虹易公里”班車可以在虹橋樞紐“接站”，將白領職工直接送到企業(yè)“家門口”，實現(xiàn)“無縫銜接”，大家紛紛來體驗一下。

“賬”剛算完，“新虹易公里”班車就到了。車輛是45座的新能源汽車，車身、車頭、車尾皆有醒目的“新虹易公里”標識字樣和路線提示，很好辨識。車上有公交刷卡機，大部分同行乘客都選擇了刷公交卡。車上設有投幣口，今后更將有二維碼掃碼設備。這也就是說，現(xiàn)金、手機掃碼支付也都可以實現(xiàn)。

班車出發(fā)后，從潤虹路右轉開至申虹路，中間不停，到達申虹路舟虹路站僅需9分鐘。到站清客，隨即沿申虹路、舟虹路、申長路返回。

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